Bizén Fuster: “El Plan Extraordinario de Carreteras es un proyecto pionero a nivel estatal que dará un impulso decidido a las carreteras aragonesas”

El Programa de Refuerzo de Firmes ha sido incluido por primera vez en los presupuestos del departamento este año. ¿Podría explicarnos en qué consiste este nuevo programa?

Hemos realizado una planificación para la intervención en los refuerzos de firme que son unas actuaciones muy importantes para mejorar la seguridad vial. Este año hemos consignado un total de 2 millones de euros y hemos seleccionado seis tramos: A-2302 entre Arándiga y Morata de Jalón, A-1301 entre Ainzón y Tabuenca, la A-1223 entre Berbegal a Peralta de Alcofea, A-1214 entre Grañén- intersección Montesusín, la A-2206 entre Morillo de Monclús y Palo, A-225 entre Aguaviva y el límite provincial, y la A-1511 entre Bronchales y la intersección con Monterde de Albarracín.

En 2021 se puso en marcha el Plan de Travesías y Accesos a Poblaciones. ¿Qué balance hacen desde el departamento de esta iniciativa?

La característica más importante de este programa es que fomenta la colaboración con los ayuntamientos permitiendo que la intervención de las travesías y accesos sirva también para una renovación integral de las redes de servicios, abastecimiento y saneamiento. Desde el Gobierno de Aragón impulsamos la mejora de la calzada, accesos a viviendas, intersecciones, señalización, aceras… y los ayuntamientos, al mismo tiempo, renuevan los servicios. Reducimos las molestias derivadas de las obras y optimizamos recursos. En algunos casos, como el de Valderrobres o Azanuy, la intervención supone la creación de pasarelas peatonales.

Es una fórmula que se está desarrollando con mucho éxito porque, además, las travesías son puntos concretos en los que se genera mucho tráfico y mucha actividad, reforzar la seguridad en ellas es fundamental para evitar accidentes. Algunos ejemplos de obras de este programa son las obras en Uncastillo, la creación de nuevos accesos en Alagón y Sabiñán, la primera fase de la travesía de Sástago, Orihuela del Tremedal…

¿En qué consistirá el Plan Extraordinario de Carreteras que se adjudicará en 2023 para acometer obras de mejora en las carreteras de la Comunidad con más volumen de tráfico?

Se trata de un proyecto pionero a nivel estatal que va a servir para dar un impulso decidido a las carreteras aragonesas. Hemos creado 10 itinerarios que se licitarán en 10 contratos. Las empresas adjudicatarias deberán acometer la mejora integral de esos recorridos en 30 meses tras la firma del contrato. Después, gestionarán la conservación de los itinerarios durante 25 años. El Gobierno de Aragón pagará esa conservación en función de la disponibilidad de las vías, es decir, se pagará en función del cumplimiento de una serie de condiciones que se establecen de manera previa.

Con este Plan pretendemos poner fin a décadas de dejadez en materia de conservación y lo hacemos de este modo, con el método concesional, porque es imposible que con un presupuesto ordinario asumamos más de 600 millones de euros de inversión en dos ejercicios. Una vez finalicen las obras, la mejora de la seguridad vial en la red aragonesa será integral. En este plan se incluyen acondicionamientos, modificaciones de trazado, variantes y otro tipo de obras que en estos momentos no podemos asumir de manera inmediata.

¿Qué zonas de Aragón se beneficiarán de este plan?

Se beneficia Aragón en su conjunto porque está diseñado tomando los ejes de comunicación más importantes. Pero, además, que las empresas concesionarias se encarguen de la inversión inicial supone también que el presupuesto propio se pueda destinar a otras carreteras secundarias. Dedicaremos los recursos propios, los de personal y los económicos, a atender las necesidades de carreteras secundarias que ahora se quedan siempre fuera de las programaciones.

En una entrevista publicada en este medio el año pasado, comentaba la puesta en marcha de Programas Ordinarios anuales para la red secundaria. ¿Qué actuaciones más destacadas ha habido en el último año en este sentido?

Estamos realizando obras importantes en varias comarcas. Por ejemplo, está en plena ejecución la carretera que une Torrevelilla con La Cañada de Verich, que sirve también para mejorar la conexión con Belmonte de San José. Se trata de una obra de 3,5 millones de euros que sirve para ampliar la calzada y para acortar el recorrido. Otra de las reivindicaciones que ya se está viendo atendida es la carretera entre la A-22 y Valcarca, con una inversión de 5,7 millones de euros. 

Recientemente comenzaron las obras en la travesía de Salas a Barbastro. ¿Qué mejoras se experimentarán una vez terminadas estas obras? ¿Cuándo se prevén que estén finalizadas?

Se trata de un tramo que teníamos pendiente. Las obras tuvieron que pararse ante la aparición de restos arqueológicos. Hemos tenido que volver a realizar el proyecto y, por fin, han comenzado los trabajos. Supondrá también la mejora del puente de hierro que se incluye en esta vía. Estamos hablando de una inversión de unos 800.000 euros y la previsión de que los trabajos estén finalizados a finales de enero.

También se ha finalizado la primera fase de las obras del camino de Michans, HU-920, en Altorricón.

En este caso hemos atendido la demanda de los alcaldes de Altorricón, Alcampell, Tamarite de Litera y Albelda y mejora la seguridad vial especialmente para las coopertativas agrícolas de la zona y los polígonos industriales.  La intervención ha supuesto una inversión de 822.470 euros para mejorar tanto el firme de la calzada como todo el sistema de drenaje en un tramo de 3,1 kilómetros.

¿Qué acciones le gustaría poder llevar a cabo desde su área antes de terminar la legislatura?

El impulso del Plan Extraordinario de Inversiones en Carreteras y que los programas que hemos impulsados sigan teniendo su hueco en los presupuestos de la Dirección General. Más allá de un nombre que agrupe una serie de intervenciones, representan el trabajo de planificación, fundamental para el uso eficiente de los recursos.

¿Hay algo más que quiera añadir?

Destacar que este año hemos adquirido nueva maquinaria para las brigadas de carreteras. Desde el 2006 no se realizaba una compra masiva de material para la renovación de vehículos. Se realizó un trabajo de consulta para conocer las necesidades más importantes de los parques de maquinaria y hemos invertido ya 3,5 millones en la adquisición de 35 vehículos entre los que se incluyen retroexcavadoras, camiones grúas, vehículos SUV…